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今天这个故事主要是讲渤钢混改的过程，但同时为什么我们能有这个机会？今天这儿可以分享一下德龙走的历程，大概是五个内容。混改，刚才主持人讲的一大堆数字，那是真实的。我们去面对天津市最大的国有企业（渤海钢铁），它过去曾是世界500强，天津市有两家世界500强，一个是渤海钢铁，一个是天物，但都没有熬过2014、2015年这个行业最困难的时间阶段，到今天都在混改。

消费：从需求端看好消费升级，从供给端看好高端制造。从总量上看我也不太乐观，居民收入中位数低于平均数，说明大多数人是被平均了，低收入群体占多数，所以尽管收入水平提高了，但居民消费的提升仍然困难。基尼系数上升，意味着贫富差距扩大，这对于消费总量的提升或许是不利的，但是对于消费升级或许是有利的。高收入群体的收入增速比农民工群体高出3个百分点，所以存在结构性机会。

排行榜显示，中国的深圳港再次获得世界第三的位置，2017年的吞吐量为2521万标准箱，同比增长5.1%。此外，2017年全球排名前110名的集装箱港口总吞吐量约为6亿个标准箱，比2016年增长6.1%。报道称，根据Alphaliner的数据，2017年全球排名前110名的集装箱港口中有12个出现吞吐量同比下降，其余98个的吞吐量均有所上升。

我与外国记者沟通，他们是很直率的。公共关系部把全文印成了书，今天都送给你们。为什么要这么多沟通？如果站在狭窄的观点来看，我们与西方媒体是对抗的，也许与你们也是对抗的。我应该超越自身的观点来沟通，平等讨论问题。华为公司高层领导绝大多数都没有站在自身利益、企业利益来考虑问题，我们是世界性的，世界上接受我们、声援我们的朋友是很多的。

同时我们把工厂变成“五化”，生产洁净、制造绿色化产区、园林化，我们有很多世界纪录，还有建筑艺术化、标准4A景区。河北的排放值比国家还要高，绿色的是德龙。举个例子，颗粒物，大家都知道雾霾，国家是40，河北是10，德龙是2-5，什么概念？我们每个工厂有自己的喷雾装备，比如今天这种天气，我们自己的小环境要好于工厂外边的大环境，已经做到这个程度。当然你说没有排放，除非没有工厂，肯定没有排放。但是要面对这个现实，我们有了排放怎么办？相信通过改造是可以达到环保升级的。

他说，即使英国“无协议脱欧”、最终不得不在进口通关程序上作出改变，英国的进口政策、流程、基础设施条件等也会尽快进行相应调整，类似厕纸这种对运输、储存等方面要求较低的非食品货物不太可能出现全国层面的供应危机。目前英国某电商网站出售一种印有欧盟蓝底十二星旗帜的卷筒纸。这款产品的推介语中诙谐地写到：“擦尽‘脱欧’一团糟”“不软不硬”（讽刺英国各派就“软脱欧”还是“硬脱欧”争斗没完没了）。